快遞柜的盈利模式
發布時間:2020-06-30 09:19:26 瀏覽次數:0
近段時間來風風火火的豐巢事件,讓大家重新審視了快遞行業。豐巢口口聲聲說的“不盈利”,人們看起來卻并不買賬,那么快遞柜的盈利模式有哪些呢?我們一起來看一下:

1、直接向快遞公司快遞員收費
向快遞公司收費是行業內普遍會聯想到的,但是至今為止國內真正收到快遞公司和快遞員的費用是非常少的,作為快遞公司而言有派件才會有攬件,如果完全喪失末端優勢,這會造成毀滅性的打擊,這也是為什么各大快遞公司至今為止沒有哪家快遞公司與第三方智能快遞柜企業全面合作的主要原因。而面向快遞員收費,傳統快遞員派件1元/ 單,如果支付一半以上的費用用于快遞柜,意味著收入減半,對于效率提高方面,快遞員大部分時間是浪費在運輸工程中,而末端投遞通常不會耽擱太久時間。以成都為例,通過調研大部分快遞員在辦卡后除免費使用區域外,付費區域幾乎不愿意使用,因此,向快遞員快遞公司收取0.5元/件并不能成為盈利模式。
2、收取用戶超時收費
之前有文章顯示,成都某些小區因為快遞員直接將快遞投入快遞柜,用戶未及時取件需要支付大量的超時收費所引發的問題,一度上升至法院(具體大家可以百度"代管包裹48小時 收費到底該不該?"),部分小區還出現業主不知情的情況下快遞員將快件放入快遞柜,業主暴力開箱等事件,雖然相對來說業主投訴和暴力開箱事件率相對較小,但是足以證明依靠超時收費不能成為盈利模式。
3、廣告費
行業內快遞柜以室內快遞柜為主,大部分快遞柜均分布在地下停車場、物業辦公室、架空層等位置,此類位置對于平面廣告而言每天的受眾數量非常少,廣告效應并不大,在新媒體快速發展的今天,傳統平面廣告的價值越來越小,更別說受眾量較小的設備平面廣告。
4、智能快遞柜的野心在于O2O
盡管智能快遞柜商業模式仍不明晰,易存這些企業之間卻有個模糊的共識,即以布局24小時智能快遞柜為切入點,進軍社區O2O這一巨大的市場,不過它們各自側重的概念卻有所不同,包括了社區物流、社區電商、社區金融、社區傳媒、電商體驗管家等。當然,就現階段而言,多數還處于紙上談兵時期,"燒錢"大戰正如火如荼。
一些商家通過智能快遞柜后臺IT管理系統,拓展菜籃子、干洗、廢物回收、代繳水電煤、話費充值、買電影票等便民服務的模式。易存
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